鏈條式地板輸送機(jī)“爬行”故事分析及改造
點(diǎn)擊次數(shù)：1037 更新時(shí)間：2013-02-21 來源：
一、“爬行”分析
1．滾輪受力分析由鏈板、滾輪、鉸銷軸、軸套組成的鏈條中，滾輪是復(fù)合型重要受力件，即當(dāng)滾輪承受垂直載重(300kg/m）時(shí)，還要承受縱向牽引力（5.5kN）。
2．摩擦阻力分析滾輪與鉸銷軸為滑動(dòng)副配合，低速重載下輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生極大的接觸應(yīng)力，常規(guī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)很難形成潤(rùn)滑油膜。滾輪與鉸銷軸抱死后不能轉(zhuǎn)動(dòng)，與軌道的滾動(dòng)變成了滑動(dòng)，1 100多個(gè)滾輪同時(shí)在56m長(zhǎng)的軌道上滑行，產(chǎn)生了巨大的摩擦阻力。
當(dāng)滾輪與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的牽引輪嚙合時(shí)，滾輪承受的重力和牽引力作用在牽引輪齒面上，形成極大的接觸應(yīng)力，產(chǎn)生了摩擦阻力，并加重了牽引輪嚙合面的磨損。
3．牽引輪嚙合受力分析牽引輪齒形狀因磨損嚴(yán)重而改變，滾輪與牽引輪嚙合間隙增大，不再是平滑的圓弧接觸，牽引輪每轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)鏈距，鏈條便呈交替拉長(zhǎng)、放松，縱向牽引負(fù)荷變成彈性交變負(fù)荷。
4．機(jī)架受力分析軌道機(jī)架和牽引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)架應(yīng)只承受縱向作用力，但因兩機(jī)架是分別獨(dú)立安裝，剛性差，當(dāng)變成彈性交變負(fù)荷并長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)搖動(dòng)時(shí)，機(jī)架變形，地腳螺栓松動(dòng)。
輸送機(jī)難以承受長(zhǎng)期超正常的摩擦阻力，運(yùn)動(dòng)件的磨損變形增大，彈性交變負(fù)荷使運(yùn)動(dòng)件磨損速度加快，結(jié)構(gòu)件松動(dòng)、變形。輸送機(jī)的“爬行”便由此而生。
二、結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計(jì)
1．取消鏈條總成，改為鏈板總成。鏈板總成不使用鏈節(jié)板，直接以鉸銷軸與載重鏈板兩端及滾輪鉸接，鏈板總成剛性提高。
2．滾輪滑動(dòng)副改為滾動(dòng)副，以降低轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦阻力。即在滾輪內(nèi)安裝滾動(dòng)軸承，并采用耐高溫、耐腐蝕及密封性好的密封環(huán)；滾輪材料由鋼件改為具有良好自潤(rùn)滑性能的高分子聚合材料。
3．滾輪只承受單位垂直重力。滾輪安裝在鉸銷軸的伸出端，只與軌道產(chǎn)生滾動(dòng)摩擦。
4．鉸銷軸只承受縱向牽引力。在鉸銷軸與鏈輪齒的嚙合處配置了軸套，由鉸銷軸與驅(qū)動(dòng)鏈輪齒嚙合，使軸套更換方便。
5．改善牽引鏈輪與鉸銷軸嚙合接觸狀態(tài)。將原牽引鏈輪的雙曲線齒形改為四圓弧一直線齒形，其相互間呈純滾動(dòng)摩擦狀態(tài)。
6．提高機(jī)架的剛性。軌道機(jī)架與驅(qū)動(dòng)裝置的機(jī)架組合成一個(gè)剛性整體結(jié)構(gòu)，地腳螺栓基本不再承受牽引力，避免了松動(dòng)。
另外，在控制系統(tǒng)中增加了變頻器，輸送機(jī)的運(yùn)行速度可在0~4m/min間實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速。同時(shí)增加了雙過載保護(hù)裝置，在輸送機(jī)運(yùn)行因意外造成卡滯使負(fù)載增加時(shí)，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停機(jī)。
三、效果
經(jīng)過11年的運(yùn)行考核，鏈條式地板輸送機(jī)不論是空載或滿載，運(yùn)行均平穩(wěn)，徹底消除了“爬行”；不需日常維護(hù)，檢修工作量減少；滾輪實(shí)現(xiàn)了自潤(rùn)滑，降低了運(yùn)動(dòng)件磨損，避免了停機(jī)故障，延長(zhǎng)了設(shè)備使用壽命。
當(dāng)前位置：