礦車是在煤礦中使用量最大的運(yùn)輸設(shè)備之一，主要用于井上、井下運(yùn)輸煤、矸石、材料等，也可用于其它礦山或地下工程運(yùn)輸物料。
礦車修理工工藝標(biāo)準(zhǔn):
1、堅(jiān)守工作崗位，工作中不準(zhǔn)干私活。
2、熟悉礦車結(jié)構(gòu)、性能并保證達(dá)到完好標(biāo)準(zhǔn)，未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)禁使用。
3、嚴(yán)格執(zhí)行礦車修理工藝和標(biāo)準(zhǔn)的要求，對各種礦車進(jìn)行定期檢修、注油，做好檢修記錄。
4負(fù)責(zé)全礦礦車井上下的巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，問題較大的及時(shí)上井修理。
5、負(fù)責(zé)全礦的大、中、小修理以及車輛的編號和統(tǒng)計(jì)工作，建立礦車專項(xiàng)臺帳，并每月向機(jī)運(yùn)科匯報(bào)礦車的運(yùn)行情況。
6、對礦車的各種配件要做到帳、物對照并存放整齊。
7、保持工作場所室內(nèi)外整潔衛(wèi)生，做好油脂、氧氣、乙炔氣、電焊設(shè)備及易燃材料歸類管理。
8、礦車完好標(biāo)準(zhǔn)
1）、輪對：
（1）車輪不得有裂紋，踏面光潔，轉(zhuǎn)動靈活。
（2）車輪踏面的幾何尺寸應(yīng)符合GB4695-84的規(guī)定，踏面磨損量不得超過原厚的45%，輪緣磨損量不得超過原厚的35%。 （3）同一輪對兩輪踏面直徑差不得超過2mm。
（4）單列向心球軸承磨損，其徑向間隙不得超過0.5mm。
（5）大修礦車一般不得使用舊軸承。同一輪對上新舊軸承不得混合使用。 （6）同一礦車上，舊軸承的徑向間隙差不得大于0.1mm。
（7）車軸與軸承內(nèi)徑采用m6級公差配合。當(dāng)軸承為G級精度時(shí)，其配合盈量應(yīng)符合表1的規(guī)定。
（8）車輪與軸承外徑采用N6級公差配合。當(dāng)軸承為G級精度時(shí)，其配合盈量應(yīng)符合表2的規(guī)定。車輪內(nèi)孔的表面粗糙度不得大于1.6。
（9）使用舊軸承裝配后，車輪的擺動量（一側(cè)前一側(cè)后）不得超過2mm（量輪緣）。
（10）車軸軸頸磨損時(shí)，不得滾花或鑲套修理。車軸最大彎曲不得超過1mm。 （11）輪對的輪距應(yīng)符合窄軌電機(jī)車4.1.4.6條的規(guī)定。
（12）輪對固定在車架上時(shí)，擋箍與軸座的間隙不得大于5mm軸距允差不得超過2mm。兩軸應(yīng)垂直于車架縱向中心線。 （13）礦車放在水平軌道上檢查，四個(gè)車輪中有一個(gè)不接觸的最大間隙不得超過1mm。
2）、連接裝置：
（1）連接裝置的鉤、環(huán)、插銷及銷孔的安全系數(shù)都不得小于6，其磨損量不得超過原尺寸的10%。鉤、環(huán)、插銷及銷孔不得有變形。彎曲的銷子、鏈環(huán)不得冷直。
（2）碰頭各部完整齊全，不得有裂紋。彈性碰頭的活動范圍為10~30mm，彈簧不得有斷裂。
（3）連接裝置的鏈環(huán)，必須以兩倍于最大靜荷重的拉力進(jìn)行試驗(yàn)。
3）、車箱與底梁：
（1）底梁不得有裂紋、開焊，碰頭鉚釘不得松動。其它各部鉚釘松動不得超過總數(shù)的5%。各連接螺栓應(yīng)加彈簧墊圈。
（2）車箱上口兩對角線長度差不得大于35mm。車箱各面凸凹深度不得大于50mm，不得有裂紋和破損。
（3）車箱縱向中心線與底梁中心線（在車箱兩端測量）的偏差不得大于8mm。
4）、底卸礦車的卸載部分：
（1）車底與車箱應(yīng)結(jié)合嚴(yán)密。
（2）托輪組平直，托輪轉(zhuǎn)動靈活。相鄰兩個(gè)托輪高低差不得大于2mm，相鄰5個(gè)托輪必須有3個(gè)托輪在一條直線上。
當(dāng)前位置：